Коленчатый вал (коленвал) Honda L-50 (SS)
Палец: р-10мм
Диаметр щек: ø-70мм
Растояние щек наружное: L-41мм
Диаметр посадки подшипников: ø-20/25мм
Длина коленвала: L-247мм
Резьба: М10/М10
Неисправность коленчатого вала на мопеде, сопровождается потерей мощности и повышенной вибрацией двигателя. Важно своевременно определить и отремонтировать неисправность коленвала, чтоб Ваш движок не сломался в дороге. Основные поломки кленчатого вала: износ верхнего и нижнего отверстия шатуна, поломка и выход из строя сепараторов шатуна, неисправность коренных подшипников коленвала, несоосность щек коленчатого вала, деформация шатуна. Один из способов исследования неисправности коленчатого вала: демонтировать цилиндр с двигателя, отсоединить поршень от шатуна, взявшись пальцами за верхнюю головку шатуна, проверить горизонтальный и вертикальный люфт, небольшой горизонтальный люфт допускается, а вертикального не должно быть вообще. После тестирования нижней головки шатуна, приступаем к проверке верхней его части, если у вас двухтактный двигатель вставляем сепаратор в верхнее отверстие шатуна, устанавливаем поршневой палец, и пробуем люфт, вертикального не должно быть, а диагональный допускается небольшой.
Палец: р-10мм
Диаметр щек: ø-70мм
Растояние щек наружное: L-41мм
Диаметр посадки подшипников: ø-20/25мм
Длина коленвала: L-247мм
Резьба: М10/М10
Неисправность коленчатого вала на мопеде, сопровождается потерей мощности и повышенной вибрацией двигателя. Важно своевременно определить и отремонтировать неисправность коленвала, чтоб Ваш движок не сломался в дороге. Основные поломки кленчатого вала: износ верхнего и нижнего отверстия шатуна, поломка и выход из строя сепараторов шатуна, неисправность коренных подшипников коленвала, несоосность щек коленчатого вала, деформация шатуна. Один из способов исследования неисправности коленчатого вала: демонтировать цилиндр с двигателя, отсоединить поршень от шатуна, взявшись пальцами за верхнюю головку шатуна, проверить горизонтальный и вертикальный люфт, небольшой горизонтальный люфт допускается, а вертикального не должно быть вообще. После тестирования нижней головки шатуна, приступаем к проверке верхней его части, если у вас двухтактный двигатель вставляем сепаратор в верхнее отверстие шатуна, устанавливаем поршневой палец, и пробуем люфт, вертикального не должно быть, а диагональный допускается небольшой.
Характеристики
| Основные атрибуты | |
|---|---|
| Страна производитель | Китай |
| Состояние | Новое |
| Производитель | Honda |
Информация для заказа
- Цена: 1 942 ₴



